目前汽车使用最多两种类型悬架：独立悬架和非独立悬架，两种悬架有何区别？购车时选择哪一种悬架更好？这两个问题应该是大家最为关注的知识点。

　　独立悬架是指左右车轮非直接连接，而是通过柔性或弹簧连接在一起，因此一边车轮受力对另一个车轮影响较小。（以上仅是简化说明，便于大家理解，两者在结构上会更加复杂。）

　　非独立悬架则是左右两车轮直接能过刚性轮轴连接，多数运用在大型货车、低端轿车上，任何一边车轮受力都会影响传递到另一个车轮上。

　　独立悬架和非独立悬架结构特征，造成两种类型的悬架不同，独立悬架优点，对行驶动态平衡控制更好，过滤震动能力更强。缺点，造价相对较高，相对占空间。非独立悬架优点，承载重量更大，特别是运用在大型货车、大卡车上，稳定性好，结构相对简单实用，造价成本低。缺点，过滤路面的震动能力弱，车轮震动会影响整车动态。

　　根据独立悬架、非独立悬架特点，运用在不同汽车上，低端入门级紧凑型轿车一般使用非独立悬架，例如市场上热销的车型，卡罗拉、轩逸、朗逸等等。而中、高端类型轿车一般使用独立悬架，如皇冠、雅阁、凯美瑞、奔驰E级、宝马5系等等。

　　目前很多紧凑型家用轿车，也使用独立悬架、例如现代菲斯搭。多连杆独立悬架带来非常舒适的乘驾感受，但是更多来源于工程师对汽车底盘调校。否则，独立悬架调校不好，造成行驶质感非常差，整体运动性会大打折扣，调校不好，还不如非独立悬架。