汽车悬架系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬架不仅能使车随路面起伏而上下运动，并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应。

　　汽车悬架系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬架系统的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬架设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

　　外表看似简单的悬架系统综合多种作用力，决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

　　汽车悬架的分类可以按照不同标准分为多个类别，以下是按照构造方式和用途分类的悬架类型：独立悬架，非独立悬架和空气悬架。

　　1.麦弗逊式悬架一般用于轿车的前轮，是当今最为流行的独立悬架之一。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强，不过其稳定性稍差。

　　使用麦弗逊式悬架的车型有：大众迈腾（前悬架类型为麦弗逊式）、雷克萨斯ES（前悬架类型为麦弗逊式）。

　　2.双叉臂式悬架是双横臂悬架中的一种，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，也叫做双A臂悬架或者双摇臂悬架。

　　使用双叉臂式悬架的车型有：奔驰GLS、宝马X6、宾利飞驰（前悬架类型为双叉臂式）、阿斯顿·马丁 DBX（前悬架类型为双叉臂式）、英菲尼迪Q50L（前悬架类型为双叉臂式）。

　　3.多连杆式悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬架，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。

　　使用多连杆式悬架的车型有：宾利飞驰（后悬架类型为多连杆式）、奥迪Q8（前后悬架都为多连杆）、丰田凯美瑞（后悬架类型为E型多连杆式）、福特锐界（后悬架类型为多连杆式）、红旗H9（后悬架类型为梯形连杆式）。

　　1.扭力梁式悬架是汽车的一种后悬架装置，用于减小车辆的振动，保持车辆的平稳性。在扭力梁悬架的结构中，两个车轮通过扭力梁而不是硬轴连接，扭力梁可以在一定范围内扭转。

　　使用扭力梁式悬架的车型有：大众高尔夫（后悬架类型为扭力梁式）、本田飞度（后悬架类型为扭力梁式）、大众桑塔纳（后悬架类型为扭力梁式）。

　　2.拖曳臂式悬架是专为后轮而设计的悬架结构，它的构成非常简单，即以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。

　　空气悬架系统主要由空气弹簧、减震器、导向结构、空气供给单元、控制单元及各种传感器组成。

　　传感器将收集的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。整个系统内的反映时间很短，因此空气悬架系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应，能够提高车辆的乘坐舒适性和通过性。

　　具有空气悬架系统的车型有：保时捷帕拉梅拉、奥迪Q8、阿斯顿·马丁 DBX、路虎卫士。