它是汽车车架与车桥或车轮之间的传力连接装置，包含避震器、悬架弹簧、防倾杆、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套等部件。

　　其主要功能是支持车身，改善坐乘感受，传递车轮和车架之间的力和力扭，缓冲路面冲击力并衰减震动，让汽车行驶更平稳。

　　汽车悬挂系统分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架每一侧车轮单独通过弹性悬架悬挂在车架或车身下，质量轻，能减少车身冲击，提高车轮地面附着力，降低汽车重心，提高行驶稳定性，减少车身倾斜和震动，还可用较软弹簧改善舒适性，常见有横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式等。但独立悬架结构复杂、成本高、维修不便，会侵占车内空间。

　　非独立悬架两侧车轮由整体式车桥相连，会有力的干扰，常见形式有扭力梁悬挂，其结构简单，有更好的刚性和通过性。

　　麦弗逊式悬挂由 A 型叉臂和减震机构组成，叉臂承受车轮下端力，减震机构承担减震和支持车身及承受车轮上端力。

　　双叉臂式悬挂在麦弗逊式基础上多加一支叉臂，叉臂承受车轮横向力和纵向力，减震机构只负责支撑车体和减震。

　　多连杆悬挂通过各种连杆配置把车轮与车身相连，连杆数一般为三或以上，主流连杆数为 4 或 5 根，前悬挂一般为 3 连杆或 4 连杆式独立悬挂，后悬挂一般为 4 连杆或 5 连杆式后悬挂。

　　总之，汽车悬挂系统决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，不同类型的悬挂各有优缺点，人们可根据需求选择。