高原山地环境里，履带重型坦克跑不动展不开，传统步兵的直射反坦克火力又偏软，这事一直是边防的一件头疼事。如今新一代105毫米八轮突击炮列装西部战区，刚好给高原边防拿出了一套兼顾火力机动投送的方案，只不过网上传的全套参数大多是军迷推演，官方还没公开全部性能数据。

　　很多军迷都爱把它和15式轻型坦克放一起比，还给它起了个轮版轻坦的外号，其实二者定位差得挺多。15式轻坦主抓高原重装突击的任务，新一代105轮突的核心优势，来自轮式底盘带来的大范围机动能力。

　　它最适合中型合成旅快速穿插，或是在隘口机动布防，像喀喇昆仑、阿克赛钦这类地形复杂的边境区域，它适配性比履带装备好太多。

　　主炮沿用的是咱们国内深度改进的105毫米线膛炮技术路线，能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、杀爆弹、攻坚弹、炮射导弹等多种弹药，弹药通用性很好，战术选择空间直接拉满。

　　不少自媒体都给过一个数据，说它在2000米距离能击穿600到650毫米的均质钢装甲，这个数据其实只是行业分析推演出来的，并不是官方公布的定型指标，只能当参考，不能当成板上钉钉的结论。

　　就算面对印军T-90S这类第三代主战坦克，最终交战结果还要看交战距离、弹种选择、靶板实际等效、战场环境等好多因素影响，没办法简简单单就下正面必定击穿的绝对结论。

　　拿出去和海外同类型装备横向比一比，美国的M1128斯特赖克机动火炮系统已经退役了，它的105火炮反坦克能力本身就很有限。法国的AMX-10RC用的是6×6底盘，定位更偏向火力支援，根本没设计硬抗主战坦克的能力。

　　国产新一代轮突有完整的弹药体系，多用途作战能力也很强，对比这两款海外老装备，本来就有明显的后发技术优势，不过也没必要说什么单向碾压的话，客观看待就好。

　　火控层面用的是新一代上反稳像火控，集成了激光测距、热成像夜视功能，实打实具备行进间射击的能力。哪怕是高原复杂气象条件下，火控系统也能补偿一部分环境带来的弹道干扰，靠谱程度拉满。

　　动力用的是大马力增压柴油机，八轮全独立悬挂，同时兼顾了公路高速机动和越野通行能力，还完整保留了浮渡能力，应对多种地形都不慌。

　　高原可以说是这套装备最大的考验，高海拔地区空气稀薄，普通发动机上去都会出现明显的功率衰减，根本跑不起来。这款装备的动力系统专门针对高原做了增压适配，完全不用担心功率掉链子的问题。

　　轮式底盘本身接地压强就比履带装备低得多，在高原上不仅机动速度更快，燃油消耗也比履带装备低很多，经济性和续航都更好。它的战斗全重控制在20余吨，完全可以用大型运输机实施战略投送，快速部署到前线，这点是六七十吨级的主战坦克根本比不了的。

　　防护方面受重量限制，轮式突击炮天生就不可能做到主战坦克级别的防护。基础装甲可以抵御一定距离上的机枪弹药，部分版本还可以加装主动防护组件，用来对抗火箭弹、反坦克导弹的威胁，整体走的就是轻量化防护的思路。

　　它的生存逻辑从来不是硬扛敌方重火力，靠的就是机动、态势感知、主动防护结合起来，尽量避免被敌方直接命中，靠走位赢下对局。

　　列装之后，它刚好和15式轻坦形成了高低搭配。履带坦克负责正面硬对抗，新一代105轮突负责大范围快速机动、侧翼迂咱们客观说，国产轮式装甲装备的技术水平已经走到世界第一梯队，但轮式突击炮本质就是机动火力平台，不是什么万能装备。高原战场上，真正能发挥出多少作战效能，还要结合体系、侦察、后勤、协同多方面因素体现，单台装备的性能只是其中一环而已。

　　回、要点快速布防，实打实补齐了中型合参考资料：环球网 我军新一代轮式突击炮列装西部高原部队