图解汽车常见悬架形式及其优缺点 悬挂对于汽车的操控性能有着决定性的作用，不同构造的悬挂有着不同的操控性 能。常见的悬挂有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等，它们有哪些 优缺点?对汽车操控性能又有着怎样的影响?下面通过图片的形式来给大家演示。 汽车悬挂的工作图 那么有哪些悬挂系统呢? 1、非独立悬挂系统 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一 起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。 优点：非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮 定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上 已不再使用，多用在货车和大客车上。 2、独立悬挂系统 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身 下面的。 优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力;可用刚度 小的较软弹簧，改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降 低，从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的 倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。 现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可 分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。 悬挂系统具体又有哪些类型呢? 1.麦弗逊式悬挂系统 麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统不完 全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的 结合。 优点：与双横臂式悬挂系统相比，麦弗逊式悬挂系统结构紧凑，车轮跳动时前轮 定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转 向系统的布置带来方便; 与烛式悬挂系统相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。 麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上，如国产奥迪、桑塔纳、 夏利、富康等轿车的前悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂系统。虽然麦弗逊式悬挂 系统并不是技术含量最高的悬挂系统结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系 统，具有很强的道路适应能力。 2.横臂式悬挂系统 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的 多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。 a.单横臂式悬挂系统 优点：单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力。但随着现代 汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧， 而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏 刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。 单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求， 目前应用不多。 b.双横臂式独立悬挂系统 优点：双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等 长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时，能保持主 销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少 用。对于不等长双横臂式悬挂系统，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通 过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保 证汽车具有良好的行驶稳定性。 目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型 轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。 3.多连杆式悬挂系统 多连杆式悬挂系统是由(3—

　　2、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。

　　3、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。

　　4、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

　　2026年高考语文备考之《兰亭集序》理解性默写（学生版+教师版）.docx

　　新标准大学英语（第三版）视听说教程4（智慧版） 教案 B4U1 Unit 1 Money smarts.pdf

　　原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者