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本实用新型专利技术涉及后悬架安装结构及汽车。后悬架安装结构包括后地板纵梁、后地板和后轮罩,后地板纵梁包括依次相连的第一侧板、底板和第二侧板,第一侧板和第二侧板相对设置,后地板焊接在后地板纵梁上并与底板相对设置,后轮罩焊接在后地板上,后悬架安装结构还包括后悬限位块安装支座、后悬弹簧安装支座和后悬弹簧安装支座撑板,后悬弹簧安装支座固定在底板,后悬限位块安装支座通过后悬弹簧安装支座固定在底板,后悬弹簧安装支座撑板的一端固定在后悬弹簧安装支座上另一端固定在第一侧板。后悬架安装结构不用设置后轮罩加强板,在给车身减重的同时还能增大臀部空间,且后轮罩与后地板之间的焊点不易开裂。(*该技术在2025年保护过期,可自由使用*)
MPV汽车(Multi-PurposeVehicles,多用途汽车)是集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身的汽车。MPV汽车一般为两厢式结构,拥有一个完整宽大乘员空间和行李空间,车厢内可以布置下5-8个人的座位,座椅配置一般采用二排至三排,布置灵活,可全部折叠或放倒,有些还可以前后左右移动甚至旋转,这使它在内部结构上具有很大的灵活性。现有的MPV汽车布局以轿车结构为基础,是在轿车平台上生产出来的,一般直接采用轿车的车架结构。车架结构一般主要由多个纵梁和横梁形成的支撑结构,车架结构是整个汽车的结构载体,用于支撑、连接汽车的各总成,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷。后悬架安装结构主要用于承载后悬架对车身加载的向上的力及扭矩,图1是现有的一种MPV汽车的后悬架安装结构的剖视图,请参阅图1,现有的后悬架安装结构包括后轮罩11、后轮罩加强板12、后悬弹簧安装支座撑板13、后悬弹簧安装支座14、后悬限位块安装支座15、后地板纵梁16、后地板纵梁加强板17
一种后悬架安装结构,包括后地板纵梁(110)、后地板(140)和后轮罩(150),其特征是,所述后地板纵梁(110)包括依次相连的第一侧板(111)、底板(112)和第二侧板(113),所述第一侧板(111)和所述第二侧板(113)相对设置,所述后地板(140)焊接在所述后地板纵梁(110)上并与所述底板(112)相对设置,所述后轮罩(150)焊接在所述后地板(140)上,所述后悬架安装结构还包括后悬限位块安装支座(160)、后悬弹簧安装支座(170)和后悬弹簧安装支座撑板(180),所述后悬弹簧安装支座(170)固定在所述底板(112),所述后悬限位块安装支座(160)通过所述后悬弹簧安装支
1.一种后悬架安装结构,包括后地板纵梁(110)、后地板(140)和后轮罩(150),其特征是,所述后地板纵梁(110)包括依次相连的第一侧板(111)、底板(112)和第二侧板(113),所述第一侧板(111)和所述第二侧板(113)相对设置,所述后地板(140)焊接在所述后地板纵梁(110)上并与所述底板(112)相对设置,所述后轮罩(150)焊接在所述后地板(140)上,所述后悬架安装结构还包括后悬限位块安装支座(160)、后悬弹簧安装支座(170)和后悬弹簧安装支座撑板(180),所述后悬弹簧安装支座(170)固定在所述底板(112),所述后悬限位块安装支座(160)通过所述后悬弹簧安装支座(170)固定在所述底板(112),所述后悬弹簧安装支座撑板(180)的一端固定在所述后悬弹簧安装支座(170)上另一端固定在所述第一侧板(111)。
2.如权利要求1所述的后悬架安装结构,其特征是,所述底板(112)具有相对的第一表面(1121)和第二表面(1122),所述第二表面(1122)面向所述后地板(140);所述第一侧板(111)具有相对的第一侧表面(1111)和第二侧表面(1112),所述第二侧表面(1112)面向所述第二侧板(113),所述后悬弹簧安装支座(170)固定在所述底板(112)的第一表面(1121),所述后悬弹簧安装支座撑板(180)固定在所述第一侧板(111)的第一侧表面(1111)。
3.如权利要求2所述的后悬架安装结构,其特征是,所述第一侧板(111)远离所述底板(112)的边缘具有第一翻边(114),在所述后悬限位块安装支座(160)上方位置的所述第一翻边(114)的截面呈“L”字型,包括主体部(1141)和连接部(1142),所述连接部(1142)连接在所述主体部(1141)和所述第一侧板(111)之间,所述第一侧板(111)与所述连接部(1142)的截面也呈“L”字型;所述第二侧板(113)远离所述底板(112)的边缘具有第二翻边(115),所述后地板(140)焊接在所述第一翻边(114)和所述第二翻边(115)上;所述后轮罩(150)通过所述后地板(140)焊接在所述第一翻边(114)上。
4.如权利要求2所述的后悬架安装结构,其特征是,所述后悬架安装结构还包括后地板纵梁加强板(120),所述后地板纵...
