因此，中国用户在购买汽车时普遍热衷于装配钢板弹簧系统的汽车，对装配空气悬架系统的汽车不感兴趣。

　　中国用了空气悬架系统的中型以上客车在中型以上客车总量中所占的比例不足，用了空气悬架系统的卡车挂车和牵引车更是微乎其微。

　　中国车用空气悬架系统行业应当走产学研相结合的道路，把高校的技术理论优势和企业实践有机地结合起来。

　　结论本次设计对悬架系统进行了结构上的设计，通过对悬架静动挠度的计算和悬架弹性特性分析确定了悬架的主要参数，以及对空气弹簧的刚度固有频率的计算和刚度特性的分析进行了弹性元件的设计，以及对导向机构的选择侧倾力臂的计算稳定杆的角刚度计算侧倾角的校核进行了导向机构的设计，和对悬架减震器的计算选择。

　　文章从空气悬架的结构入手，着重研究了空气弹簧的结构形式和悬架机构，对空气悬架的核心部件空气弹簧进行了力学性能的分析。

　　本论文取得了些成果，但是由于工作量较大时间短个人知识能力尤其是理论水平还较为欠缺，还有许多不足之处，今后会对空气悬架做进步深入的研究。

　　参考文献王望予.汽车设计.北京.机械工业出版社，姜鹏.汽车悬架系统的仿真分析与参数优化设计.浙江大学，杨啟梁.重型货车非线性悬架结构参数动力学优化.农业机械学报韩燕.重型载货汽车悬架系统多目标优化设计系统的研究开发.中国优秀硕士学位论文全文数据库范迪彬，陆友林.汽车悬挂参数优化设计.安徽工学院学报王敬芝.重型载货汽车空气悬架系统多目标优化设计系统的研究开发.中国优秀硕士学位论文全文数据库刘丹.重型载货汽车车架的有限元分析及优化.中国优秀硕士学位论文全文数据库张建文，庄德军，林逸，王望予，刘宏伟.汽车用空气弹簧悬架系统综述.公路交通科技喻凡，黄宏成，管西强.汽车空气悬架的现状及发展趋势.汽车技术翟维丽，杨兆升，张广世.汽车空气悬架高度控制阀动力学模型的研究.汽车技术杨啟梁.重型货车非线性悬架结构参数动力学优化.农业机械学报致谢感谢本专业的老师和同学们，他们在我毕业论文过程中给予我关心与帮助，并为我提供了撰写论文需要的资料。

　　感谢我的老师们，是你们传授我技能，尤其感谢我的指导老师刘克铭老师，他不辞辛苦帮我修改论文，让我学习到更多的知识。

　　附录译文汽车悬架如何工作当人们考虑汽车性能的时候，他们通常认为是马力，扭矩和零到的加速时间。

　　这就是为什么汽车的工程师开始将注意力转向悬挂系统，尽快为他们几乎已经掌握了四冲程内燃机。

　　双横臂独立悬架的本田雅阁轿跑车年汽车悬架的工作是尽量在轮胎和路面之间提供良好的操纵稳定性，并确保乘客的舒适度。

　　在这篇文章中，我们将探讨汽车悬架如何的工作，他们已经逐渐发展起来，这些年来，那里的悬架设计在未来的发展方向。

　　你需要的是个系统，将吸收的能量垂直加速轮，使画面和身体不受干扰，而车轮按照道路颠簸。

　　对在工作力量上开动的汽车上被称为车辆动力学研究，你需要了解其中些概念，以明白为什么暂停把必要摆在首位。

　　大多数汽车工程师从两个角度考虑的个移动的汽车的动态乘坐汽车的能力，理顺了不平坦的道路处理汽车的能力，安全地加速，刹车和角落这两个特点可以进步说明在三个重要的原则道路隔离，道路控股和转弯。

　　.底盘系统辆汽车的悬挂，其实就是在底盘，其中包括对汽车底下找到了所有重要系统的部分。

　　图底盘这些制度包括框架结构，承载组件，支持汽车的引擎和身体，这反过来又受到暂停支持悬挂系统安装支持重量，吸收冲击和削弱，并帮助维持轮胎接触转向系统底盘，使驾驶者和直接指导的车辆轮胎和轮子部件的抓地力，使汽车运动的可能和途径或与路面摩擦力因此，暂停只是在任何车辆的主要系统之。

　　考虑到这大画面的概述，它的时间来看看三个基本组成部分的任何中止弹簧，减震器和防摇杆。

　　.弹簧线圈弹簧这是弹簧的最常见的类型，而且在本质上是重型扭杆围绕个轴圈。

　　钢板弹簧这个弹簧型的多层次金属称为“叶”联系在起，作为个独立的单元包括。

　　欧洲汽车制造商广泛使用这个系统样，在美国惠普和克莱斯勒在世纪年代和年代通过。